基于大众平台打造!保时捷电动版帕拉梅拉确认:硬刚奔驰AMG

基于大众平台打造!保时捷电动版帕拉梅拉确认:硬刚奔驰AMG

基于大众平台打造!保时捷电动版帕拉梅拉确认:硬刚奔驰AMG

9月6日,据Autocar UK报道,保时捷计划推出电动版的Panamera和第二代纯电车型Taycan,两款车都将基于大众SSP Sport平台打造。

小雷了解到,大众SSP Sport平台由保时捷主导开发,该平台的车厢地板较低,可以降低车辆的重心,很适合主打性能、运动的Panamera。目前纯电版帕拉梅拉还处于开发初期,轴距方面有望跟国产燃油版(3100mm)看齐。如此一来,电动版Panamera将会跟梅赛德斯奔驰AMG EQS、Lucid Air等纯电车型展开竞争。

(图片来自保时捷官方)

不过这种车型在小雷看来还是典型的油改电,外观上除了前置中网外,和燃油版几乎没有什么区别。宝马、奔驰等BBA豪华大厂许多纯电车型都是基于燃油车改进而来的,除了动力系统外,电动版和燃油版基本没什么大区别,而且价格也不便宜,这也导致BBA的纯电车,销量都是垫底的。

纯电版Panamera很可能也是油改电,有了BBA油改电的例子,小雷担心纯电版的销量会不高,毕竟对于许多消费者而言,Panamera就是保时捷燃油车的门面,改成纯电动力可能还不如买Taycan。

据保时捷CEO Oliver透露,2021年保时捷在全球交付了30万辆车,其中41296辆都是纯电车Taycan,销量超过了燃油版的保时捷911。保时捷是电气化转型比较快的一家厂商,早在2019年就发布了纯电车型Taycan,尽管产品有不少问题,但还是凭借强劲的产品力,在新能源市场站稳了。

(图片来自保时捷官方)

而保时捷CFO Lutz Meschke表示,未来两年内,保时捷电动汽车的利润将会达到燃油车的水平。与此同时,保时捷计划到2025年,实现公司50%的销量为电动车,到2030年,这个比例将达到80%。

许多国家为了实现碳中和的目标,都开始督促车企生产电动车,包括保时捷在内,绝大部分的传统车企在2030年前都要完成电气化转型,彻底取消燃油车。只不过在小雷看来,车企油改电的策略并不成功,智能化方面跟国产车相比还有不小的距离,BBA以及其它豪华品牌还需要加把劲,摆脱油改电的影响。

(封面图来自保时捷官方)